Diễn biến thị trường đồng

Tại Chile — nước sản xuất đồng lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 28% cung ứng toàn cầu — các cuộc đình công lao động và rủi ro thời tiết hiện đe dọa nguồn cung đồng toàn cầu. Chính phủ Chile vừa triệu tập các đại diện ngành khai thác đồng như Codelco, Antofagasta Plc và Teck Resources Ltd. để bàn kế hoạch ứng phó khi một cơn bão mùa đông mạnh sắp đổ bộ vào các khu vực khai thác đồng chính, đe dọa gây gián đoạn lớn tại các mỏ, cảng và hệ thống vận tải.


Tình trạng thiếu nước tại vùng Atacama — nơi lâu nhất trong lịch sử ghi nhận hạn hán 14 năm — buộc Codelco phải cắt giảm tiêu thụ nước gần một phần ba, trực tiếp tác động tới sản lượng. Mỏ El Teniente ghi nhận sự suy giảm 29,5% về sản lượng hàng năm vào tháng 1/2026 và co rút 26,5% trong quý I/2026 sau một tai nạn gây chết 6 người vào tháng 7/2025.

Cùng lúc, căng thẳng leo thang tại Eo biển Hormuz đã đẩy chi phí vận tải biển tăng cao, khiến chi phí nhập khẩu đồng từ các nước không phải Chile tăng đáng kể. Về phía nhu cầu, mức tiêu thụ đồng từ Trung Quốc vẫn duy trì cao, nhưng bất ổn địa chính trị làm suy yếp kỳ vọng nhu cầu toàn cầu.

Sản lượng đồng Chile năm 2026 hiện đang thấp hơn so với năm 2010, trong khi nhu cầu toàn cầu tăng 35%, khiến thị trường đồng phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt kéo dài. Các chuyên gia dự báo thâm hụt đồng toàn cầu sẽ lên tới 4,7 triệu tấn vào năm 2030.

Diễn biến thị trường quặng sắt

Tại Australia, hàng trăm công nhân ở cảng Port Hedland của tập đoàn BHP - một trong những cảng xuất khẩu quặng sắt lớn nhất thế giới - dự kiến ngừng việc tám giờ vào ngày 16/7, từ 14 giờ đến 22 giờ giờ địa phương, sau 6 tháng đàm phán không đạt được thỏa thuận lao động  mới. Đây là hành động đình công đáng chú ý nhất nhắm vào ngành công nghiệp quặng sắt của Australia, làm gia tăng lo ngại về gián đoạn nguồn cung.

Cùng lúc, tại Trung Quốc, Tập đoàn Khoáng sản Trung Quốc (China Mineral Resources Group) đã thông báo với một số nhà máy thép rằng kể từ ngày 15/7, họ không còn được nhận giao hai sản phẩm quặng sắt phẩm cấp thấp là Super Special Fines và Fortune Fines của Fortescue - động thái được dự báo sẽ siết chặt nguồn cung nội địa.

Bên cạnh đó, căng thẳng leo thang tại Eo biển Hormuz đã đẩy chi phí vận tải biển tăng cao, kéo theo giá quặng sắt vận chuyển bằng đường biển đắt hơn.

Về phía nhu cầu, nhập khẩu quặng sắt của Trung Quốc trong tháng 6 đã tăng lên mức cao nhất 6 tháng, cho thấy sức mua vẫn được duy trì tại nước tiêu thụ quặng sắt lớn nhất thế giới.