Giá đồng đã tăng phiên thứ sáu liên tiếp vào thứ Ba (22/09), tiến gần đến mức cao kỷ lục nhờ lực mua đầu cơ được duy trì bởi kỳ vọng nhu cầu sẽ tăng theo mùa tại Trung Quốc – quốc gia tiêu thụ đồng lớn nhất thế giới. Trong khi đó, giá quặng sắt kỳ hạn biến động trong biên độ hẹp, khi lực đỡ từ chi phí vận tải biển gia tăng đã bù đắp áp lực từ triển vọng nhu cầu ngắn hạn ảm đạm.


Diễn biến thị trường đồng

Ông Ole Hansen, trưởng bộ phận chiến lược hàng hóa tại Saxo Bank, cho biết nhu cầu đầu cơ quay trở lại đã đẩy giá đồng lên cao, sau khi các quỹ cắt giảm vị thế mua ròng đối với hợp đồng đồng kỳ hạn trên sàn Comex trong tuần lễ kết thúc vào ngày 15 tháng 9 – thời điểm Nhà Trắng vẫn chưa đưa ra quyết định về thuế quan đối với đồng tinh luyện.

Chênh lệch giá (premium) giữa hợp đồng đồng kỳ hạn tại Mỹ và giá trên sàn LME đã nới rộng, nhưng vẫn chưa đủ để khuyến khích các lô hàng vật chất mới chuyển đến kho dự trữ đồng của COMEX – nơi lưu trữ 69% trong tổng số 1 triệu tấn đồng thuộc diện giám sát của sàn giao dịch.

Kỳ vọng về việc bổ sung hàng tồn kho tại Trung Quốc trước các kỳ nghỉ lễ (ngày 25 tháng 9 và từ ngày 1 đến 7 tháng 10) đã hỗ trợ giá đồng, trong khi các nhà giao dịch đang chờ đợi cuộc gặp trong tuần này giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình.

Phí bảo hiểm đồng Yangshan – thước đo nhu cầu nhập khẩu đồng của Trung Quốc – đã chốt tuần trước ở mức 124 USD/tấn (mức cao nhất trong gần 4 năm), mặc dù đã giảm nhẹ xuống còn 119 USD/tấn vào thứ Hai.

Dữ liệu hàng ngày từ LME cho thấy lượng đồng sẵn có tại các kho đăng ký với LME đã giảm xuống còn 133.725 tấn, sau khi có thêm 9.600 tấn bị hủy lệnh lưu kho (cancellation) tại khu vực châu Á.

Diễn biến này góp phần nới rộng chênh lệch giá của hợp đồng đồng giao ngay (cash contract) trên LME so với hợp đồng chuẩn, chuyển từ mức chiết khấu 86 USD vào ngày 14 tháng 9 sang mức cộng giá (premium) 26 USD/tấn.

Trong số các kim loại giao dịch trên LME, giá nhôm và kẽm đều giảm 0,1%, lần lượt xuống mức 3.286 USD/tấn và 3.917 USD/tấn. Giá chì tăng 0,3% lên 1.927 USD sau khi chạm mức cao nhất trong ba tháng là 1.929,5 USD; thiếc tăng 0,3% lên 53.610 USD và niken tăng 0,5% lên 16.270 USD.

Diễn biến thị trường quặng sắt

Dữ liệu từ công ty tư vấn Mysteel cho thấy cước phí vận tải trên các tuyến đường chính đều đồng loạt tăng tính đến ngày 21 tháng 9; cụ thể, tuyến Capesize C5 từ Úc tăng 0,1 USD/tấn và tuyến C3 từ Brazil tăng 0,2 USD/tấn.

Các nhà phân tích từ công ty môi giới Huatai Futures cho biết chi phí vận tải tăng cao sẽ tác động đến giá quặng thông qua chi phí giao hàng tại cảng đích (landed costs), đặc biệt là đối với các lô hàng vận chuyển đường dài như quặng từ Brazil hay các nguồn cung không thuộc nhóm chính. Họ nhận định yếu tố này đang góp phần tạo mức giá sàn cho quặng sắt.

Giá dầu – một thành phần quan trọng trong chi phí vận chuyển – đã tăng trở lại sau vài ngày sụt giảm, trong bối cảnh thị trường theo dõi khả năng diễn ra các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tại Đại hội đồng Liên Hợp Quốc trong tuần này. Trong khi đó, các nhà phân tích từ Shanghai Metals Market nhận định trong một báo cáo rằng nhu cầu tiêu thụ cuối cùng vẫn chưa chạm ngưỡng đảo chiều; nhu cầu quặng sắt khó có thể cải thiện trong ngắn hạn và giá cả nhiều khả năng sẽ tiếp tục dao động trong biên độ hẹp với xu hướng thiên về giảm.

Ông Liu Jian, Chủ tịch Hiệp hội Sắt và Thép Trung Quốc, phát biểu hôm Chủ nhật rằng nhu cầu thép nội địa của Trung Quốc sẽ biến động theo chiều hướng giảm trong thập kỷ tới; tuy nhiên, nhu cầu này dự kiến ​​vẫn duy trì trên mức 800 triệu tấn trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 trước khi giảm xuống dưới mức đó vào năm 2035.

Các nguyên liệu sản xuất thép khác trên sàn DCE cũng tăng giá, với than luyện cốc và cốc tăng lần lượt 1,06% và 0,89%.

Giá các sản phẩm thép chuẩn trên Sàn giao dịch Kỳ hạn Thượng Hải cũng ghi nhận đà tăng. Cụ thể, giá thép thanh vằn tăng 0,68%, thép cuộn cán nóng tăng 0,3% và thép không gỉ nhích nhẹ 0,18%.